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美媒:国际航空坦然机构何以追随中国脚步
浏览:150 发布日期:2019-03-28

  随着中国在全球航空市场中占有主导地位,美国联邦航空管理局和其异国家的航空坦然机构能够会发现,这不会是他们末了一次不得不陪同中国的脚步。(作者特里夫·莫斯,胡青松译)

义务编辑:贾兆恒

  以前,国际雷达“几乎搜索不到中国民航管理部分的信号”。清淡情况下,中国民航局会紧跟美国联邦航空局的脚步。中国民航局周一的决定向世界清晰外明,中国正在展现本身的影响力。在中国采取走动后的两天内,亚洲、欧洲和拉丁美洲的几十个国家纷纷修整涉事机型运营。

  美媒:国际航空坦然机构何以追随中国脚步

  全球著名自力航空评级网站Airline Ratings主编杰弗里·托马斯外示,中国政府在埃航客机坠机因为尚不晓畅的情况下一逆国际通例,停飞一切涉事机型。这外明,中国现在有了提战航空业既定秩序的自夸。这栽信念只会随着中国中产阶层越来越拥抱空中旅走而不息添进。国际民用航空布局的数据表现,2000年,中国共运营6200万架次航班,是美国的1/10;到2017年,这一数字上升到5.51亿架次,是美国的2/3。国际航空运输协会展看,到2037年,中国每年的航空旅客吞吐量将达到16亿人次,而美国的这一数字为13亿人次。这栽添速意味着波音和空客的赓续蓬勃:以前5年,波音向中国交付1000架喷气式飞机。此前的1000架飞机交付用了整整40年才完善。

  美国《华尔街日报》3月16日文章,原题:为何中国停飞波音涉事客机行为最快  本周一,中国停飞了96架波音飞机,这比美国民航监管机构采取同样措施早了两天。中国的走动不光仅是回答两次致命空难,还向外界开释一个清晰的信号:行为一个航空超级大国,中国的影响力越来越大。

  国际航空运输协会的数据表现,到2024年,中国展看将取代美国,成为世界上最大的航空市场。这使中国成为客机制造商的重要客户,也让中国的航空公司成功跻身全球周围最大的航空公司之列。